性能特點
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可開發(fā)性強
部分驅動部分留有接口,可以二次開發(fā),車體結構模塊化設計,拆裝方便
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車體質量輕便
道軌巡檢車底盤重量50kg之內,加車架不能超過100kg
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好的供電源
供電源采用鋰電池供電,具有體積小,重量輕,便于攜帶的優(yōu)點
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各個組件搭檔
鋼軌檢修車各結構的高性價比配置有效的延長了電器的使用壽命,從而延長了鋼軌檢修車的使用年限
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車輪采用角型軸承座,以便于安裝調整
以適當提高相關部件的加工精度,來提高整車的安裝制造精度,放置車輪跑偏,輪緣與軌道接觸加劇輪緣磨損并增加摩擦阻力等問題
工作原理
鋼軌檢修車的結構(鋁合金)、機械系統、電氣系統和安全保護裝置要符合現行有關規(guī)范和標準。軌道探傷車的強度、剛度、穩(wěn)定性和抗傾覆性,各機構能安全可靠地運行,震動、噪聲、環(huán)保均符合現行有關標準的要求,消防和安全均符合國家有關標準。
鋼軌檢修車大致可分為兩部分,車架和底盤小車所有的車架材質選用鋁合金,并焊接進行拼裝。
我們設計的鋼軌檢修車輪架結構與傳統輪軸結構不同,采用了特殊的承重與驅動相分離設計模式。1個輪架組合單元是由2個車輪組和2根支架組合而成。負責承重的支架采用了鋁合金方管,具有強度高、重量輕、結構簡單、易安裝等優(yōu)點。
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技術參數
正常速度能達到10km/h,單次續(xù)航時間為6h以上,小車控制動作有前進、后退、加速、減速、停止;
靜止時,能鎖定和解鎖,鎖定后不能移動,解鎖后小車才能運動或人工推動;
靜止時,能鎖定和解鎖,鎖定后不能移動,解鎖后小車才能運動或人工推動;
承重為500KG;
底盤部分高度高于385mm,車輪直徑為280mm~330mm之間;
底盤重量50KG之內,加車架不能超過100KG;
地鐵檢修車部分驅動部分留有接口,可以二次開發(fā)。
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